Con el retraso en el uso del transporte público y el aumento de las entregas de camiones y automóviles, es probable que la congestión en toda la ciudad de Nueva York sea peor después de la pandemia que antes.

Desde los atascos en la Quinta Avenida hasta las retenciones en el túnel Holland, el tráfico ha vuelto a rugir en Nueva York después de haber desaparecido en gran medida en el momento álgido de la pandemia de coronavirus.

Pero incluso cuando los coches han vuelto, una pandemia que ha transformado innumerables rutinas de trabajo y hábitos de compra está ahora alterando los patrones de tráfico establecidos desde hace tiempo, trasladando la congestión que ha paralizado Manhattan durante años a los otros distritos de la ciudad.

Algunos barrios están siendo asfixiados por más vehículos de los que jamás habían visto, con embotellamientos alimentados por la caída del uso del transporte público y el uso compartido de vehículos, el aumento de la propiedad de automóviles y el aumento de los camiones de reparto que intentan seguir el ritmo del auge del comercio electrónico.

El aumento del tráfico no sólo es molesto para los conductores, sino que ha hecho que las calles de la ciudad sean más mortíferas para los peatones y los ciclistas (las muertes por accidentes de tráfico han alcanzado su nivel más alto en casi una década) y ha contribuido a aumentar los niveles de emisiones que alteran el clima.