Un nuevo portacontenedores que zarpará este verano de Corea del Sur con destino a Dinamarca es el primero que funciona con metanol verde (producido a partir del metano capturado de los residuos alimentarios de los vertederos), lo que puede reducir las emisiones de un buque entre un 65% y un 70%.
Maersk, una de las mayores navieras del mundo, encargó el buque hace dos años, tiene otros 25 en cartera y está adaptando buques más antiguos para que utilicen este combustible. Para finales de la década, Maersk -que opera más de 700 buques y es propietaria de 300- prevé transportar una cuarta parte de su carga oceánica con combustibles ecológicos.
En todo el mundo, el transporte marítimo es responsable de unos 1,000 millones de toneladas de emisiones de CO2 al año, y aunque se están desarrollando otras tecnologías para reducir las emisiones, Maersk decidió seguir adelante con el metanol verde porque era factible.
Hace tres años, no había pedidos de buques de este tipo. Ahora otros cinco grandes transportistas también los están comprando, y hay 120 en proyecto. El próximo reto es aumentar la producción de combustible y reducir su costo.
